金秋季节，龙沙I标充分利用旱季的良好机会，充分调动一切资源，加快施工进度。目前，整个项目施工红线范围内的所有建筑物都已经拆除，原旧道路已经得到拓宽，城市I级主干道、双向8车道的雏形已经显现在人们的面前。施工现场路容、路貌全面整理完成，“路面窄，交通拥挤”的现象已经一去不复返。大部分混凝土便道的施工已经完成并交付使用，成功地对龙沙路I标段原主交通车道内的部分交通量进行分流，在保持原来四车道交通现状不变的情况下，成功地开辟了施工场地，为下一步大规模施工提供了可能。
经过两个月的紧张施工，龙沙I标取得较好的成绩。目前，整个龙沙I标累计完成道路土石方约75000m3；吉华跨线桥（桥长204m）共完成10根桩；给水管道完成220m；雨水管道完成1450m；污水管道完成850m；K0+680雨水箱涵（2.7*2.7）施工38m；布吉河箱涵加宽完成河道拆除；临时交通及拆除工程基本全部完成。累计完成产值约1500万元，占总产值的21%。施工进度、质量、安全均位居整个龙沙路全线各标段前列，基本完成了业主及处部下达的预期施工目标。
尽管龙沙I标前期的施工成果斐然，但是离业主和总监办要求的年底前要完成布吉河箱涵加宽，完成项目总施工量80%的施工目标存在一定的难度。尤其是布吉河箱涵加宽的施工，更是目前项目一块难啃的骨头：该箱涵是对旧布吉河箱涵的两端进行加宽，而旧布吉河箱涵是原交通主干道的跨下箱涵，对旧箱涵加宽必须对旧路进行封闭，而这必将恶化整个龙沙路的交通状况。旧布吉河箱涵加宽施工是整个项目施工的关键工序，此箱涵不仅是项目合同内的工程量，且项目所有的临时交通工程都需借此箱涵的完工才能连贯、畅通、分流交通。此项工程的进度对整个项目其他工程的进展情况影响重大。年底前能否全面实现交通分流，布吉河箱涵加宽的完工是关键性的因素。项目经理王国英和项目总工陈振江他们心理非常清楚，为此，项目经理王国英提出“以我为主，争取主动”，主动开工，调动各部门为我服务的施工策略。项目目前正充分地调动所有能调动的人力、物力围绕布吉河箱涵施工。
在2006年度剩下的在二个多月时间里，龙沙I标全体员工有信心在年底前完成布吉河箱涵加宽的施工任务，从而全面实现业主要求的2007年元旦前全线交通分流，封闭主干线，大规模开展各分部分项工程施工的总目标,在深圳特区展示出广西路桥的施工实力。
