11月12日，马滩红水河特大桥上构关键施工方案专家论证会在南宁召开。论证会专家组由中国工程院院士郑皆连、福州大学教授陈宝春、重庆交通大学教授周水兴、四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院副总工程师牟廷敏、贵州交通建设集团有限公司总工程师何志军、广西交通投资集团副总工程师付宇文、四川路桥华东建设有限公司总工程师邓亨长、广西公路桥梁专家唐柏石组成。郑皆连院士以专家组组长身份主持会议。
       广西桂海高速公路有限公司董事长谭洪河、广西路桥集团总工程师韩玉等参建单位领导及代表参加会议。
       马滩红水河特大桥是柳南高速改扩建工程重点项目，也是全线技术难度最大的项目。桥梁位于来宾市兴宾区马村附近，在湘桂铁路及高铁大桥下游侧约1Km处，主桥为跨径336米的中承式钢管混凝土拱桥，引桥为30m跨径箱梁桥，先简支后连续，桥梁总长为553米。大桥跨径组合为5×30米（引桥）＋336米（主孔跨度）＋2×30米（引桥）；大桥分为左右2幅，桥梁全宽55.8m，桥面梁为“工”型格子梁，桥面板为钢—混凝土组合桥面板，主桥吊杆间距为13.4米。全桥采用96段桥梁拼接而成，每段重达100吨以上。
       会上，马滩红水河特大桥技术负责人杨占峰详细介绍了马滩红水河特大桥上构专项方案。随后，专家组就专项方案提出问题，施工单位进行解答。经充分讨论，专家组认为马滩红水河特大桥上构施工专项方案技术可行，安全组织机构健全，安全保障措施齐全，应急救援预案较为完善，并通过马滩红水河特大桥上构专项方案。
       此次马滩红水河特大桥上构关键施工方案专家论证会几乎汇聚了中国拱桥科研、设计、施工领域最优秀的专家与学者，是罕见的高规格专家论证会。会上，各位专家从自身的研究方向及实践经历就特大桥上构施工专项方案提出完善意见，为优质高效完成马滩红水河特大桥建设任务提供了宝贵的技术支持，也为大桥争创中国建设鲁班奖打下坚实的基础。
 

郑皆连院士在会上提方案完善意见


参会人员合影