11月29日，由广西路桥工程集团有限公司承建的世界首座非对称混合式叠合梁斜拉桥——红水河特大桥顺利合龙，吸引了中央电视台、贵州电视台、广西电视台、贵州日报、广西日报、广西新华网等多家知名媒体关注，多角度报道大桥建设情况。

红水河特大桥位于贵州省罗甸县与广西省天峨县交界处，横跨红水河 “U”型峡谷,是惠水至罗甸高速公路连接黔桂两省的控制性工程，大桥全长956m，折H型主塔高达195.1m。设计为双塔双索面混合式叠合梁斜拉桥。其中主桥贵州岸及中跨主梁采用叠合梁，广西岸采用预应力混凝土π型主梁，是世界首座非对称混合式叠合梁斜拉桥。

红水河特大桥地处云贵高原与广西丘陵过渡的斜坡地带，地形条件复杂，水路、陆路交通闭塞，是典型的复杂山岭重丘区特大桥梁。大桥承建单位广西路桥工程集团有限公司作为国内知名钢管拱桥施工企业，大胆将原来用于钢管拱施工的缆索吊装和起吊回转技术，创造性的运用到斜拉桥的中跨上构施工中。而大桥两边跨则分别采用柔性高墩、多点自动连续顶推和超高支架现浇工艺施工。该桥首次提出将缆索吊装系统用于斜拉桥上构施工的思路；首次将缆索吊装、自动连续顶推、超高支架现浇三项施工工艺同时用于同一座桥梁施工中，在业内极为罕见，创新了山区桥梁设计施工新理念。这些创新不仅成功克服施工地理环境问题，确保施工质量，也缩短了大桥施工工期，提高了施工的安全性。

作为世界首座非对称混合式叠合梁斜拉桥，红水河特大桥的建设，汇集了多项目前国内斜拉桥施工先进技术。大桥建设团队在建设过程中确定了“完成4项科研课题、编制1项工法、形成1项行业标准、争取12项专利”的科研攻关计划，并将BIM技术应用到红水河特大桥的施工方案编制及施工管理中。依托大桥建设，项目科研团队已经完成“斜拉桥主塔钢锚梁安装施工工法”编制，“红水河特大桥施工关键技术研究”获广西自治区级科研课题立项，自主研究创新的12项发明，已有7项获得国家实用新型发明专利证书。

大桥建设过程中，参建人员对工程质量安全进行严苛控制，并通过组建青年突击队、QC活动小组、安全示范岗等方式确保大桥优质高效建成。项目先后获得全国公路交通系统“模范班组”、全国交通基础设施重点工程劳动竞赛“优胜班组”、广西质量信得过班组、广西优秀质量管理小组等荣誉称号，3项QC活动成果获自治区优秀QC小组活动成果奖励。

大桥建成后，将把广西、贵州高速连接成一个完整的高速通道，从而打破交通瓶颈，实现黔桂两省区的优势互补，不仅从交通上解决了中国西南走向北部湾、珠三角地区的通道问题，而且为沿线落后地区经济社会发展带来了重大战略机遇，对改善区域交通条件，推进西部开发和泛珠三角经济合作，加快广西北部湾经济区开放开发和中国-东盟自由贸易区建设具有重要意义。

（图一：中华人民共和国中央人民政府网）

（图二：央视新闻网）

（图三：中新网）

（图四：广西日报）

（图五：贵阳网）

（图六：新浪网）

（图七：合龙后的红水河特大桥）