10月31日，钦北2-4分部北铁枢纽互通主线桥顺利建成通车，标志着北铁枢纽互通立交桥建设取得重大突破。
       北铁枢纽互通立交桥位于南北高速/银滩大道、向海大道等城市主干道的交通转换处，是进出北海市的咽喉之地。北铁枢纽互通立交桥采用主线上跨，桩基础+花瓶墩+现浇箱梁结构，共设2条主线、8 条匝道、8条辅道，通车的主线桥，桥长719.4m，共12联、21跨。为打通北海、合浦、铁山港三大区域，必须要解决“通行畅快”的问题，重中之重就是打通南北高速通道，建成北铁枢纽互通立交桥。
       北铁枢纽立交桥建成后将打通南北高速与银滩大道，是北海市未来最大的交通枢纽。项目在施工建设中有以下重难点：一是沿海土地资源匮乏，雨季长且台风等自然灾害多发；二是位于进出北海的咽喉之地，交通组织安全风险高，车流量大，交通压力、改道压力、安全施工压力大；三是施工支架投入量大，北铁互通现浇箱梁共40联、109跨，搭设高度最高约15米，高空作业安全风险高；四是征地征拆工作难度大，历史遗留问题复杂，地下旧排水管、自来水管等管道多，严重制约北铁互通立交桥建设进度；五是工期紧，任务重，10月底要实现主线桥与向海大道同时贯通，且年初受新冠肺炎疫情影响，施工组织及进度压力大。
       为确保施工进度，完成通车任务，项目积极组织，多措并举：一是发挥党建引领作用，加强与当地政府和业主单位之间的沟通，积极推进项目征地拆迁工作，为现场施工提供良好的外部环境；二是成立桥梁突击队和路基突击队，在严守质量、安全红线的前提下，全面开启“5+2”“白+黑”“雨+晴”连续作业模式；三是整合多方资源，全面倒排工期，细化时间节点，迅速组织各协作队伍、机械设备进场，加大人力、物力投入；四是项目各部门联动配合，制定科学合理的方案，根据施工交底会部署安排，在施工过程中重点做好现场安全防护、质量管理、交通疏导和物资设备保障等工作。
       经过轮班鏖战、日夜不眠的最后冲刺，10月31日，北铁枢纽互通主线桥顺利建成通车，成为连接北海市主城区与铁山港区的交通大动脉，对加快铁山港（临海）工业区开发、推进南珠新城建设、促进北部湾经济区发展具有十分重要的意义。（道桥分公司 黄秋露 文/龙耀翔 图）

图为建成后的北铁枢纽互通立交主线桥