10月7日，龙门大桥东岸主塔下横梁顺利浇筑完成，标志着龙门大桥主体工程进入提速新阶段，全面转入东主塔塔柱施工。

　　龙门大桥东岸主塔采用门式造型，设置上、下两道横梁，主塔横梁为预应力混凝土结构，设有横向预应力，采用后张法施工工艺。主塔下横梁高9m，中部宽3.5m，两侧宽5m，采用翻模施工，与塔身同步施工，分两次浇筑，每层浇筑4.5m，采用C55标号海工混凝土浇筑。

　　主塔采用中心钢圆筒代替内膜，运用“四新技术”，采用无拉杆液压爬模系统，包含模板系统、支架系统、埋件系统、液压系统四部分。液压自爬模在施工过程中无需其它起重设备，提供全方位施工作业平台，爬升速度快，安全系数高。

　　为确保顺利完成东岸主塔下横梁浇筑，项目召开阶段性大会战动员会、旱季施工推进会，对主塔施工各项工作提出严格细致要求，多措并举，攻克难关：

　　一是下横梁与塔身同步施工，混凝土浇筑方量较大，在塔身实心段设置冷却水冷系统进行混凝土降温，对大体积混凝土温度控制采取措施，优化配合比设计，降低水灰比，减少温升值，保证施工时混凝土温度满足要求；

　　二是下横梁下表面两端与塔柱联结、承台联结，中段不与其余结构物相连，因此下横梁受温度应力影响较大，为避免下横梁出现开裂现象，下横梁所用混凝土内添加温缩抗裂纤维，有效提高混凝土的抗裂能力和后期韧性；

　　三是依托品控中心、生产调度中心等信息化管理平台，建立主拌合站和海上拌合站两条生产线，结合智能物料管理系统，对材料出入库、混凝土运输等过程实时监控，实现各个施工环节有序衔接；

　　四是主塔横梁为预应力混凝土结构，为保证下横梁预应力施工满足要求，进场2套500t智能张拉设备，管道压浆采用真空智能循环压浆系统压浆工艺，实现了预应力张拉、压浆的数字化自动控制，提升预应力张拉施工质量。

　　据悉，龙门大桥是目前广西在建的第一长跨海大桥，主桥是广西首座单跨超千米全漂浮体系悬索桥，项目建成后，将打通广西滨海公路的“卡点”，大大缩减防城港与钦州港的两个广西重要港口的时空距离，对促进北钦防一体化，拓宽向海之路，助力西部陆海新通道建设，助力我国西部地区商品通过广西北部湾等沿海口岸，通达新加坡及东盟主要物流节点，实现广西“三大定位”新使命和“五个扎实”新要求具有重要意义。

　　截至目前，龙门大桥扬帆立交累计完成桩基138根、承台19个、墩柱33个、预制梁23片，东引桥累计完成桩基230根、承台38个、墩柱11个，东主塔已完成桩基、承台和下横梁浇筑，东锚碇累计完成一期桩52根、二期槽42个。下一步，项目将在保证质量安全的前提下，快速推进各项工程施工进度，重点推进扬帆立交盖梁、预制梁施工，东引桥承台、墩柱施工，主塔塔柱施工和锚碇基坑开挖施工。（道桥分公司 王盈盈 徐禛 文/图）

图为龙门大桥东主塔下横梁施工现场