10月25日，广西第一跨海大桥——龙门大桥东岸锚碇二期槽完成施工，项目进入基坑开挖阶段。

　　龙门大桥东岸锚碇基础为圆形结构，直径90m，采用世界首创的“大直径桩+二期槽”支护结构，二期槽厚度1.5m，长度2.8m。

　　针对二期槽所处海域地质情况复杂、成孔难度较大，单次混凝土灌注方量大、大直径桩基钢筋笼的定位和垂直度控制等难题，龙门大桥项目统筹谋划，精心组织，攻克技术难题。通过采用新工艺钢导墙对二期槽体定位，精确定位咬合桩桩体位置，耗时比使用混凝土导墙缩短两个月；加大设备投入,采用新设备德国宝峨BC40铣槽机和金泰SH36旋挖钻配合使用的成槽施工方法，二期槽平均3天成孔，施工效率高，成槽精度好，提高工程品质；加强与当地气象台等相关部门的信息交流共享，在施工现场配备测风仪等工具仪器，安排专人跟踪气象条件，做好台风等特殊天气预告及应急准备工作。

　　在二期槽施工完成的同时，龙门大桥东岸锚碇基坑开挖也在同步推进。龙门大桥东岸锚碇基坑开挖平面为90m直径的圆形，属于大型深基坑开挖工程，基坑开挖面积约为6013.2m²，开挖总方量约为85740m³。

　　据悉，龙门大桥是广西目前规划建设的“第一长跨海大桥”，也是北钦防一体化的重大基础设施支撑项目。项目建成后，将打通广西滨海公路的“卡点”，大大缩减防城港与钦州港的时空距离，对促进北钦防一体化，拓宽向海之路，助力西部陆海新通道建设，实现广西“三大定位”新使命和“五个扎实”新要求具有重要意义。（道桥分公司 王盈盈 文/图）

图为龙门大桥东岸锚碇施工现场