10月22日，广西路桥集团承建的贺州至巴马高速公路（来宾至都安段）№2标二分部（以下简称“来都路2-2分部”）主体工程建设顺利完工，并通过第一阶段工程交工质量核验。

　　本阶段质量核验组根据《公路工程质量检验评定标准》和《公路工程竣（交）工验收办法》等相关规范文件要求，通过听取项目执行报告、查阅工程内业资料、现场实体检查检测、审阅交工检测报告及核验意见等方式，对项目路基、桥涵、防护、排水工程进行了全面检查与检测，认为来都路2-2分部主体工程已按合同要求完成全部施工，整体质量良好，档案资料齐全，满足设计文件及技术规范要求，具备交工验收条件。

　　贺州至巴马高速公路是广西高速公路网规划“6横7纵8支线”的“横3”线，是横贯桂中地区，连接桂东、桂中、桂西地区的高速公路大动脉，东起世界长寿市贺州市，西至世界长寿之乡巴马瑶族自治县，来都路是贺巴高速公路最后开工建设的一段。来都路2-2分部全线长24.8公里，路基共14公里，包含路基挖方368万方，填方441万方；桥梁共7座，包含六纳高架特大桥和金钗红水河特大桥2座特大桥；隧道共5座，设马山停车区1处，金钗互通1处，桥隧比达43.5%。

　　自开工建设以来，来都路2-2分部围绕“关键线路工程先动工”的原则，全体参建人员日夜不歇、步履不停，攻坚克难，仅用57天完成全线共5个隧道6个隧道洞口全部进洞，率先完成全线隧道100%贯通，为全线最快；仅用111天，项目重点控制性工程金钗红水河特大桥顺利完成首次拱座混凝土浇筑。

　　其中项目重点控制性工程金钗红水河特大桥是贺州至巴马高速公路上的第一座中承式双幅钢管拱混凝土拱桥，总桥长438.25米，主跨为310米（计算跨径280米），金钗红水河特大桥基于“过程最优，结果可控”优化计算方法进行拱肋安装过程的线形和应力控制，计算安装过程各节段拱肋的扣索力和预抬值。项目实施过程中，各节段安装偏差均处在控制范围，全幅主拱肋实现高精度合龙。合龙口弦管对接误差小于3毫米，拱轴线横向偏位小于8毫米，拱圈线形与目标线形偏差小于20毫米。相关技术和经验将推广应用于其他钢管混凝土拱桥的拱肋安装施工控制。

　　来都路2-2分部主体工程建设顺利完工，构筑了忻城县“快出快入”的便利通道，形成忻城县与各市(区)及重点开发区域的高速公路网，实现“把资金引进来，让忻城走出去”的美好愿景，且对推动沿线区域经济发展、城镇化建设、特色旅游资源开发，助推乡村振兴战略的实施具有重要意义。（道桥分公司 韦启锐 文/图）
 

图一：金钗红水河特大桥

图二：六纳高架特大桥

图三：来都路2-2分部主线