12月10日，广西在建最大跨径、最高索塔斜拉桥——武忻高速1-1分部黔江特大桥6#、7#索塔中横梁混凝土浇筑完成。

　　武宣黔江特大桥中横梁横截面高6m，宽7m，净跨16.99m，距索塔承台128m高，桥塔采用塔梁同步施工，塔柱采用液压爬模施工，每次浇筑高度3m，分两层浇筑完成，共计浇筑C50混凝土约800m³，历时32天。

　　为确保顺利完成索塔中横梁混凝土浇筑，项目先后组织召开中横梁施工交底会、推进会，对施工各项工作细致交底、严格要求，优化K撑承重托架结构设计，克服复杂的钢筋及预应力绑扎、一次大方量高空泵送浇筑等困难，全力做好中横梁施工组织：一是提前谋划，优化施工方案。桥塔施工前，运用三维有限元分析软件建模分析K型支架结构，结合BIM技术模拟施工，积极探索新技术、新工法，最终确定中横梁施工采用半装配K型支架作为施工平台，运用卡槽齿板定位、大倾角塔柱模板内支撑、智能张拉压浆等新技术新工法，并且通过召开专家评审会，论证该支架结构设计合理可靠性、施工过程稳定性，确定采用不预压方案，大大缩减了工期，提前10天完成了第四季度关键节点，为特大桥顺利进行后续施工提供了坚强保障；二是优化配合比保质量。严控原材料质量关，并提前试拌大体积混凝土减水剂，查看混凝土和易性、流动性、保塌状态及坍落度，浇筑过程动态监测混凝土，根据天气温度、空气湿度、碎石和机制砂质量等情况，及时调整配合比，把控混凝土浇筑质量；三是加大高空作业安全监管力度。按照施工方案的具体要求做好各项安全技术措施的落实，针对高空作业、临时用电、长时间浇筑作业、冬季降温、夜间施工等安全风险做交底培训，全员参与，严格排查高空施工存在的安全隐患，层层落实各项安全管控措施，以确保中横梁浇筑施工安全；四是利用信息化抓质量、保安全。通过利用BIM技术、全天候天气监测平台、鹰眼监控平台、智能物料系统、特种设备指纹识别等多种信息化手段，健全完善施工安全管理系统，全力抓好现场施工组织，为特大桥施工“智”造提供强有力保障。

　　冲刺冬季12月，夺取全年胜。截至目前，武宣黔江特大桥除索塔外全桥下构施工均已完成；引桥现浇设计6联，已完成5.5联。下一步，项目将开展上塔柱浇筑和钢锚梁的安装工作，钢结构的加工拼装工作也正在广东加工基地如火如荼进展中。（道桥分公司 罗家静 文/ 陈洪安 图）

图一：武宣黔江特大桥中横梁浇筑现场

图二：武宣黔江特大桥全景