12月30日上午，由广西北部湾投资集团直属企业广西新发展交通集团投资建设，广西路桥工程集团有限公司承建的南宁南过境线（吴圩机场至隆安段）高速公路（以下简称“吴隆高速”）顺利建成通车。通车仪式在扶绥空港收费站举行。自治区交通运输厅党组成员、副厅长韦勇球，北投集团总经理、党委副书记、副董事长高新，崇左市副市长陈锋，中国工商银行广西分行副行长兼南宁分行行长龙云，广西新发展交通集团党委书记、董事长陈开群，南宁市交通运输局党组成员、总工程师李羽中，扶绥县委常委、常务副县长尹泉参加仪式。韦勇球副厅长宣布建成通车。

　　高新总经理在现场会致辞时指出，短短28个月工期内，来自参建各单位的“吴隆人”，以打造品质工程为目标，以技术创新为依托，坚持生态环保和安全生产第一位的建设理念，攻克各项技术难关，全力以赴保通车，比原计划提前了整整20个月实现交工，以优异的成绩向全社会交出了答卷。北投集团作为项目建设承担单位，始终承载着自治区党委、政府的重托和期望，夙夜奋进，未敢懈怠。

　　吴隆高速主线全长44.914公里，桥梁共14座（含世界最大跨径公路钢管混凝土提篮拱桥沙尾左江特大桥，同时上跨高铁、普铁、县道的那楼分离式立交桥），互通式立交4处，收费站4处，服务区1处，为双向四车道高速公路，设计速度为120Km/h，总投资约51.02亿元。

　　吴隆高速以打造品质工程为使命，以技术创新为依托，在施工中创造和运用先进技术和方法，始终坚持生态环保建设理念，坚持可追溯、可感知、可测量的建设思维。项目管理团队注重技术创新，积极运用新技术、新工艺，运用BIM系统进行科学管控。

　　沙尾左江特大桥作为目前世界最大跨径（360米）混凝土钢管提篮拱桥，对于这特殊的桥型设计吴隆高速最终采用“正吊正扣技术”，克服了平行拱桥与提篮拱的构造差异，实现内倾10度的调整。项目路基施工采用防排水先行的施工工艺，通过科技创新保护了项目建设所在地的生态环境。在涵洞、通道防水施工采用西牛皮防水材料。箱梁模板采用不锈钢镜面模板，预制的箱梁外形美观，色泽一致，表面平整光滑，如同镜面。大梁预制上，项目采用梁箱液压内模系统，内模脱模过程快速安全；采用箱梁模板内模下拉固定系统及内模梁顶反压扁担装置，完全解决了混凝土浇筑过程箱梁内模容易上浮问题。

　　在施工过程中，项目部发扬路桥铁军精神，克服了全球新冠疫情影响、征地纠纷、工期紧张、涉铁施工等困难，接连攻克了上跨铁路架梁施工、龙头互通石头山等硬骨头。为了抓好征地工作，指挥部、项目各分部及项目沿线地方党委、政府组成征拆工作专班，坚持“一线工作法”，拉近工作组与被征地群众的距离，创造了全线各区县一天最多完成交付770多亩，一个星期全线完成交付3200多亩土地的“征地速度”，确保征地工作的“终端见效”。同时，项目还成立相应党员先锋队、青年突击队、路基桥梁、水稳沥青摊铺等保通攻坚小组，凝聚全员力量，充分发挥国有企业基层党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，将任务落实到人到天，开启“白+黑”工作模式，迅速推进项目施工，并最终完成施工任务。

　　吴隆高速建成通车后，将成为南宁市的第二条绕城高速，也是广西通往粤港澳大湾区的高速通道和桂西北地区通往北部湾经济区的经济干线。项目的建成将完善广西北部湾经济区公路网络、提高我区公路网可靠性和网络通行能力，有力地推动中国与东盟国家间、桂粤两省区间、广西北部湾城镇群间区域经济发展与合作，助力南宁吴圩国际机场成为国际运输枢纽，助推自治区经济发展，同时对于西部陆海新通道建设、推进“强首府”战略具有重大意义。（长长公司 文/图）

图一：通车仪式现场

图二：吴隆高速那楼分离式立交桥

图三：吴隆高速沙尾左江特大桥

图四：吴隆高速全貌