12月30日，由广西路桥工程集团有限公司承建的贺州至巴马高速公路（蒙山至象州段）一期工程及二期工程象州段（以下简称“蒙象高速”）正式建成通车，北投集团副总经理庞博新、集团公司市场开发副总经理苏湘华出席蒙象高速通车仪式，来宾市副市长李光劭宣布蒙象高速正式通车。

　　庞博新副总经理在通车仪式上致辞，他指出，在沿线地方政府的大力支持下，蒙象高速参建各方充分发挥北投集团全产业链优势，秉持“创新先锋智慧高速”理念，以创建品质工程为核心目标，积极开展技术、管理、设备微创新，克服了建设难度大、建设周期短的困难，实现了二期工程象州段开工仅18个月就与一期工程同步通车的“蒙象加速度”，向人民群众交付出一条便捷、安全、舒适、环保的高品质之路。

　　贺州至巴马高速公路是《广西高速公路网规划（2018―2030年）》“1环12横13纵25联”布局方案中“横3”线的组成部分，项目横跨桂东、桂中和桂西3个经济区，是广西东西向重要的一条公路大通道。蒙象高速起点位于蒙山县北面西马村附近，经过梧州市蒙山县、桂林市荔浦市、来宾市金秀县和象州县，终于象州县运江镇同木岭附近，全长90.335公里，项目概算总投资约为128.88亿元，采用“区市共建”模式和设计施工总承包模式建设。蒙象高速共分成两期实施，一期工程于2018年12月开工建设，二期工程于2020年4月开工建设，一期工程比计划工期提前6个月、二期工程象州段比计划工期提前22个月实现通车，二期工程象州段刷新了广西高速公路施工建设速度纪录。

　　建设期间，蒙象高速以打造“品质绿色高速”为目标，深入贯彻落实“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，广泛应用新技术、新设备、新工艺、新材料：一是大范围使用轻质泡沫混凝土，克服常规施工的场地限制，维持原有地形地貌及周围的植被保护，加强对施工现场自然生态环境的保护和保留；二是采用玄武岩纤维复合筋，有效减少桥面裂缝产生，施工过程中能大量减少搭接，降低桥面铺装的恒重、劳动强度，提高安装效率；三是钢筋焊接采用数控钢筋笼滚焊机，有效控制和提高钢筋笼的主筋间距以及焊接质量，提高钢筋焊接效率和质量；四是桥梁架设采用盘扣式现浇支架施工工艺，承载力高，支架材料新，大大提高了满堂支架现浇施工的安全性；五是建成广西首个集合混凝土拌合站、水稳拌合站、沥青拌合站、精品机制砂拌合站、碎石加工场，五站合一的综合性场站，发挥产业链优势，提高生产效率；减少环境污染，加强绿色环保；六是象州北枢纽互通跨线桥采用钢箱梁进行架设，工期短，造价低，环保节能，结构稳定，这也是国内单跨跨径最长、首次同时建设5座跨线钢箱梁的施工。七是建成全区首个封闭式大梁预制场，不受天气、时间影响，夜间灯光充足，能既安全又有效率的满足施工进度需求；八是龙女沥青站使用天然气代替重油，降低废气排放量，减少二氧化硫、氧化铅的排放，打造绿色施工。

　　蒙象高速的建成通车，直接改善了大瑶山地区的交通环境，原本象州至金秀1个半小时的车程，缩短至40分钟，蒙山至象州2个多小时缩短至1个多小时，直接惠及沿线各民族群众约41万人，助力沿线产业经济新腾飞，为积极推进广西“东融”，全面对接粤港澳大湾区提供有力支撑，同时也为巩固脱贫攻坚成果、实施乡村振兴战略打通了交通脉络。（道桥分公司 覃兰岚 覃玲玲 文/图）

图一：蒙象高速通车仪式现场

图二：北投集团副总经理庞博新致辞

图三：蒙象高速