2月22日，天峨龙滩特大桥缆索吊装系统试吊顺利完成，历时三天。

　　天峨龙滩特大桥缆索吊装系统跨径布置为253m+894m+350m，采用双主索道设计，单组主索道由10根Φ50密封钢丝绳组成，每条钢丝绳破断拉力总和为2366KN，设计吊重为2×110t，设计垂度L/14（63.86m）。系统横移范围36.8m，起升高度为181.4m（最高水位）和211.5m（最低水位）。

　　此次试吊以本桥缆索吊装系统设计吊重2×110t为基准重量，吊具采用220t拱肋吊具，每组吊点设计吊重110t。试吊索鞍位置为下游侧拱肋安装位置。试吊依次按55%G（动载）→100%G（动载）→110%G（动载）→125%G（静载，穿插于动载110%试验过程中）的顺序进行。本桥缆索吊装系统结合了施工现场情况，采用永临结合的方式，利用预应力钢绞线将塔架锚固安装于高墩0#块上，解决了山区工作面狭小的问题；而下老岸主地锚采用分离式的桩板式组合结构型式，解决了山区场地受限、软弱破碎地质无法提供足够锚固力的问题。

　　此次试吊检查及测试了：一、充分验证不同施工工况下缆索吊装系统的安全性；二、塔架、塔脚横梁、承台、墩柱、地锚的变形数据和安全稳定情况；三、起重索、牵引索、跑车、下挂、卷扬机组、滑车组等设备运转情况；四、各工作组与指挥系统的协调配合能力。

　　为顺利开展此次试吊工作，项目做了大量的前期准备工作，一是组织召开试吊安全技术交底及组织分工布置会，明确工作内容及相关责任人；二是提前谋划，按照设备材料清单做好材料的采购及验收工作；三是制定试吊实施方案，根据现场情况及钢结构加工场的现有材料进行分组，不断优化最终确定合理有效且具体的试吊方案；四是完成试吊前的全面检查工作，包括物资、设备材料、陆路警戒区域标识牌、水路封航警戒标识牌，及整套缆索系统的全面检查验收。

　　试吊的顺利完成，成功检验了缆索吊装系统的安全性，扫除了正式吊装前的最后一道障碍，为天峨龙滩特大桥正式吊装夯实了稳固基础。下一步，项目将对600米拱肋高精度合龙的目标发起冲刺，凝心聚力，砥砺前行，确保高质量完成目标任务。（道桥分公司 莫丽芝 文/ 麦辉升 图）

图为缆索吊装系统试吊现场