6月13日，龙门大桥扬帆立交主线桥右幅顺利贯通，这是继5月20日主塔封顶后迎来的又一节点胜利，标志着龙门大桥主体工程施工再迈新台阶。

　　扬帆立交主线桥上部结构采用25m和30m后张拉预应力混凝土箱梁，桥梁全长590m，是广西路桥集团建设的首座海上立交桥。桥梁建设过程中有以下难点：一是海上施工环境复杂，桥梁施工点集中，且依托栈桥施工，工作面狭窄，施工组织难度大；二是桥梁横跨大片红树林保护区缓冲区，同时上下游均涉及当地水产养殖产业，对生态环境保护、绿色施工的要求极高。

　　如何在着力品质工程建设的同时打造绿色示范工程，成为摆在项目面前的难题。为破除难题，高质量推进扬帆立交主线桥施工，最大限度保护红树林，项目积极落实绿色发展理念，精心部署，科学组织：

　　一是多措并举实现施工生产与环境保护和谐共生。作为广西区内首个办理了红树林区域生态影响评价及编制红树林生态恢复方案的公路建设项目，项目一直着力于红树林保护工作。在施工过程中，将扬帆立交主线桥原设计的现浇箱梁优化为预制安装小箱梁，同时采取“插针法”进行钢栈桥施工，大量减少对红树林植株的直接破坏；在桩基接墩柱施工时，利用原下放桩基的钢护筒作为围堰结构，更好地保护红树林生长及海洋环境，保护了约17000株红树林免遭破坏。

　　二是加强施工管控，打造北部湾百年品质工程。项目成立千米级跨海悬索桥施工攻坚——李耀同青年突击队，打造先锋队伍，全力以赴攻克建设难题。在架梁施工前，项目多次召开工作推进小组会议，对施工人员进行细致的技术交底，明确分工，攻克施工过程中的急难险重任务，打造品质工程，树立区域标杆。

　　三是提升协调管理效能，加强联合管理模式建设工作。项目积极探索联合管理机制创新，成立扬帆立交联合管理区，管理人员指挥前移，一线攻坚，构建起与劳务协作队伍共生共赢的合作关系。在施工建设过程中，合理调配人员、机械，及时纠偏，合力推进工程进度。

　　扬帆立交主线桥右幅的顺利贯通，突破了项目主线物资设备运输通道瓶颈，有效扩大了施工工作面，为后续物资运输创造了有利条件，同时，扬帆立交主线桥建设期间，施工未砍伐一棵红树，真正实现了施工生产与环境保护共融共生。广西路桥集团副总经理兼龙门大桥项目经理蒋赣猷表示，项目将继续秉持“绿水青山就是金山银山”的绿色发展理念，时刻保持对大自然的敬畏之心，围绕集团公司“共克时艰 全力稳产”工作要求，在保证安全质量的前提下，稳扎稳打推进各项施工任务，打造绿色示范工程，助力西部陆海新通道建设。（道桥分公司  宋容  文/陈振程  图）

图一：冲洗红树林

图二：扬帆立交航拍图