3月26日晚，历时14天，武忻高速新圩主线红水河特大桥最后一根拱肋主弦管完成灌注，标志着新圩主线红水河特大桥顺利完成全部管内混凝土灌注，为下一阶段桥面格子梁吊装施工打下了坚实基础。

　　新圩主线红水河特大桥为跨径354米的中承式钢管混凝土拱桥，共8根拱肋主弦管，弦管内采用C60自密实补偿收缩混凝土填充，每根主弦管平均灌注约375m³，全桥灌注总量达2998.1m³。钢管混凝土灌注采用真空辅助、二级接力的泵送工艺完成，总体灌注顺序为先下后上、先内后外，单根主弦管灌注自拱脚向拱顶，两岸对称同时泵送。

　　为确保灌注过程有序、可控，项目精心部署，各部门通力协作：一是按照工前交底及工作部署，各小组成员各司其职，确保了灌注施工作业的安全、有序、高效地开展；二是试验检测团队严格把关，做到每罐车混凝土前后场两次检测，保证注入管内的C60混凝土各项关键性能指标均满足设计及规范要求；三是积极总结经验，每完成一根主弦管混凝土灌注施工后，及时召开总结会，总结实施经验与过程不足，不断优化施工工艺技术及组织安排。经检测，新圩主线红水河特大桥已达7天龄期的管内混凝土密实性、结合性优良，声速测值均在4000m/s以上。

　　新圩主线红水河特大桥全桥管内混凝土灌注的顺利完成，为接下来连接线桥管内混凝土灌注积累了宝贵的施工经验。下一步，项目将快速开展连接线桥管内混凝土灌注的施工准备工作，同时，也将继续紧抓工程安全质量，向全桥贯通的总目标奋力冲刺。（路面分公司 黄全毅 赵文龙 文/图）

图一：新圩红水河特大桥

图二：拱顶真空系统平台