一桥连两岸，飞索跨龙门。4月17日，随着最后一根主缆索股牵引到位，广西第一跨海大桥——龙门大桥254根主缆索股全部架设完毕，标志着龙门大桥主航道桥上部结构施工中最复杂、最关键的工序已经完成，“长龙卧波”的雏形已在茅尾海上崭露头角。

　　龙门大桥全桥共设2根主缆，主缆采用预制平行钢丝索股法（PPWS）制作，单根主缆重约4830吨。作为悬索桥的“脊梁”，主缆是主桥上部结构荷载传递至锚碇的关键结构。索股的线形控制是主缆架设过程中的关键工序。

　　龙门大桥主航道桥所处桥址海域气候条件复杂多变，恶劣天气多发，主缆施工面临索股牵引架设效率受阻、精准安装定位难度高、高空临海作业安全风险大等难题。

　　为高效、安全推进主缆索股架设任务，确保工期可控，龙门大桥项目紧紧抓住关键时间节点，担当作为、提前谋划、精准施策，通过发力智慧管控、严格把控架设精度，科学调配施工时间、全力以赴赶进度，强化风险管控、确保无安全隐患，为项目高质量建设注入强劲动能。

　　目前，龙门大桥项目索夹、吊索、钢箱梁厂内加工进度均已满足现场安装要求，接下来将稳步推进紧缆、索夹及吊索安装施工，为后续钢箱梁吊装施工奠定坚实基础。

　　龙门大桥路线全长7.637公里，主航道桥采用主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥，是钦北防一体化重大基础设施支撑项目，也是广西滨海公路“卡点”工程，项目建成后，将防城港与钦州港的时空距离由1.5小时缩至25分钟，对形成沿海经济带高质量发展新增长极、进一步促进北部湾经济区发展、助力西部陆海新通道建设等皆具有重要战略意义。（道桥分公司 宋容 文/图）

图为龙门大桥全景航拍