元月4日，历经10个小时的连续浇筑，由广西路桥集团承建的“广西第一跨”龙门大桥东锚碇上横梁顺利完成全部浇筑任务。至此，龙门大桥东锚碇主体结构完成施工，全力打响2023年“开门红”，赢取新年的第一个节点胜利。

　　东锚碇是项目关键控制性工程，也是大桥的施工重难点之一，锚体长72.1米，宽60.6米，高42.75米，设计约6.3万方C40混凝土，东锚碇重量约46万吨，相当于3000头成年蓝鲸的重量。东锚碇位于半岛半海，施工过程中具有海域环境地质气候条件复杂、缆索锚固系统定位精度要求高、异形锚体支撑体系设计及施工难度大、锚体大体积混凝土施工要求高等难点，对施工质量具有极高的要求。项目通过优化施工方案，加强临时结构的抗风稳定性，做足施工准备达到“零衔接时间”，并坚持着力科研课题研究与建设过程创新创优，优质高效推进项目建设。

　　东锚碇施工过程中，项目建设团队革故鼎新，在全球首次采用大直径桩+二期槽的复合基础形式，无需按逆作法分层施工内衬即可直接开挖基坑，为正式进入填芯浇筑阶段节省了3个月时间。为了确保最佳浇筑时间，项目在2021年冬季最冷时期统筹组织海中4.7万方大体积混凝土一次性连续浇筑，全体参建人员以118个小时衣不解带、目不交睫的连续鏖战，刷新当时海中桥梁建设史上最大单次连续浇筑世界纪录。

　　广西在建第一长跨海大桥龙门大桥主桥采用主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥，是广西交通建设史上规模最大、技术最复杂、标准最高、跨越海域环境最复杂的跨海通道工程，也是广西路桥集团勇闯跨海特大悬索桥领域的勇敢实践。龙门大桥地处“世纪工程”平陆运河出海口，项目地理位置特殊、建设意义重大，是服务向海之路经济发展、西部陆海新通道建设的重要工程。

　　截至目前，龙门大桥东岸已完成主塔封顶、猫道承重绳安装、扬帆立交主线桥全幅贯通、扬帆立交 A 匝道钢槽梁架设、全部桩基灌注等重要节点目标，正稳步推进主桥、引桥及扬帆立交上构施工任务。下一步，广西路桥集团将继续发扬克难攻坚、苦干实干的精神，在保证安全、质量的前提下，全力以赴推进后续建设工作，争取尽快打通广西滨海公路这一“黄金道路”上的“卡点”，使“黄金道路”早日发挥“黄金效益”。（道桥分公司 宋容 文/陈振程 图）

图一：龙门大桥东锚碇航拍图

图二：龙门大桥东锚碇建设人员合影