10月18日，上峒高速5.4公里特长隧道——埔龙山隧道顺利贯通，标志着全线12座隧道均实现贯通。

　　上峒高速全线12座隧道，总里程约19.5公里，占全线总里程的23.34%，其中特长隧道2座，长隧道5座，中隧道3座，短隧道2座，本次贯通的埔龙山隧道属特长隧道，为上峒高速全线最长隧道。上峒高速隧道线路穿越十万大山山麓，沿线地形起伏较大，水文地质条件复杂，五级围岩占比较高，且部分隧道洞口边坡稳定性差，区段节理裂隙发育、涌水量较大，施工技术难度大、安全风险高、环保要求高。

　　为确保全线隧道顺利贯通，上峒高速各项目部合理优化施工方案，精心组织现场施工：一是加强隧道施工标准化管理。坚持以“管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”作为指导方针，落实“零开挖”进洞理念，结合超前地质预报和现场监控量测，抓洞身开挖、防排水施工、洞身衬砌等关键工序的施工质量；二是推行隧道安全管理数智化平台应用。设置信息监控中心，充分运用进洞人脸识别翼闸系统、洞内人员定位系统、报警系统、远程视频监控系统、空气环境监测系统等多个智能信息化系统，为隧道安全防控提供支撑；三是以微创新为隧道施工赋能。开展“工艺微改进、设备微改造、工法微改良”的微创新活动，洞内喷砼施工采用湿喷机械手喷射工艺，引进车载式混凝土湿喷机、全自动锚杆机、双液注浆机、自动布料台车等设备，保障工程质量和施工进度；四是坚持党建引领项目高质量建设。党员先锋队、隧道突击队等冲锋在前，合理制定攻坚工作计划、倒排工期节点，实行清单化管理，在过程中持续优化施工方案、调整施工组织方案，确保全线隧道按时间节点推进。（道桥分公司 陶洁 文/图）

图为上峒高速埔龙山隧道贯通仪式现场