2月1日，由广西路桥集团承建的世界最大跨度劲性骨架混凝土拱桥——天峨龙滩特大桥建成通车，引领世界拱桥正式迈入600米级时代，实现世界拱桥发展史上里程碑式的跨越。

　　自治区政协副主席、广西大学党委书记王乃学宣布天峨龙滩特大桥通车。中国工程院院士郑皆连，自治区相关部门、企业及当地政府等有关领导出席仪式。

　　天峨龙滩特大桥位于广西河池市天峨县境内，是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程。大桥全长2488.55米，主桥为跨径600米的上承式劲性骨架混凝土拱桥，桥面宽24.5米，其建造涵盖了拱桥、索桥、梁桥、刚构桥等桥型的基本原理，施工工艺复杂。

　　天峨龙滩特大桥由中国工程院院士郑皆连主持修建，是国家交通运输行业重点科技项目，也是拱桥技术发展的前沿工程。在高规格专家委员会指导下，项目建造团队围绕600米跨径钢管拱肋安装、劲性骨架混凝土拱桥管内混凝土灌注和外包混凝土浇筑等关键施工技术开展科研攻坚，多项技术达到国际领先水平。

　　大桥建造首次将桅杆吊引入拱桥建设领域，创新性研发了库区全周期拱肋空中翻身及吊运下水技术，突破库区水位高差大对运输的限制；首次研制主弦管外法兰连接装置；首次研发劲性骨架外包混凝土施工关键技术——“3环6段8工作面”同步浇筑施工工艺；进一步升级缆索吊运斜拉扣挂工艺；通过超大跨径拱桥高精度线形控制方法，实现了600米主桥拱桁高精度合龙；高质量完成C80管内混凝土灌注。

　　项目在建设过程中，共开展17项课题研究，荣获22项发明专利和国家级、自治区级荣誉。其中《600m级劲性骨架混凝土拱桥关键施工技术研究》获批交通部交通运输行业重点科技项目，《一种拼装塔架用塔脚锚固结构及塔架建立方法》及《钢管外法兰接头、钢管拱肋及其连接方法和接头设计方法》获得两项国家发明专利。

　　从四川合江长江一桥、广西平南三桥，再到天峨龙滩特大桥，广西路桥集团深耕拱桥施工技术，三度刷新世界大跨径拱桥建造记录，成为推动桥梁建造技术发展的重要力量，为山区、峡谷高速公路、高速铁路上修建更大跨径的同类型桥梁提供技术支撑和经验参考，为中国桥梁成为世界名片作出更大贡献。（道桥分公司 蓝乙洁 文/图）

图一：通车仪式现场

图二：参建人员合影

图三：天峨龙滩特大桥航拍图