3月20日，历时15天，平陆运河金海湾大桥左幅拱肋顺利合龙，大桥建设取得突破性进展。

　　平陆运河金海湾大桥为主跨191m米的下承式钢管混凝土系杆拱桥，全桥共划分为24个节段，单幅12个节段，节段最大吊重约93吨，大桥采用“缆索吊装+斜拉扣挂法”的施工工艺。

　　为确保此次吊装施工的顺利完成，平陆运河QL9标项目团队积极应对各种挑战，精心组织、科学部署，一是根据钦江潮汐规律，制定科学的拱肋运输方案，改进“分体式工程运输船”，并应用主航道运输智能辅助系统平台，双节段单趟运输从4小时压缩至1.5个小时，实现一天吊装2个节段；二是开展缆索吊装系统试吊，验证缆索系统起吊能力，有效确保了大桥缆索系统具备良好的工作性能和安全性；三是应用BIM技术对施工全过程进行模拟，从空间上构建了大桥与周围环境的关系，直观形象地对现场管理人员及工人进行安全技术交底，实现了精细化管理；四是采用集团公司自主研发的“扣索一次张拉计算方法”和“连续索非线性滑移计算方法”，有效解决了传统扣索力计算以及索道计算精度差的问题，最终实现拱肋高精度合龙。

　　金海湾大桥左幅拱肋的顺利合龙为后续工程的顺利推进奠定了坚实基础，全体参建人员将继续保持大干快上的施工势头，全力以赴推进项目建设。（道桥分公司 罗家静 文/ 陈振程 图）

图一：金海湾大桥左幅拱肋合龙

图二：参建者合影